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事实上，神马股份在其“十三五”规划中提出实施”大尼龙”战略的工作部署，将尼龙化纤纺织印染服装产业作为发展的关键，并提出建设中国尼龙城的构想，加速上下游产业相关企业的部署。在此战略影响下，神马股份今年上半年在尼龙产业扩容上开始进一步布局。1 月 4 日，神马股份审议通过了公司与中国平煤神马集团许昌首山化工科技有限公司共同出资设立河南首恒新材料有限公司的决定，其中神马股份以现金出资 1.96 亿元，占 49%的股权。 同日，公司决定收购中国平煤神马集团所持河南神马尼龙新材有限责任公司 100%的股权，并以现金方式对河南神马尼龙新材有限责任公司增资 4000 万元。

具体看一下这本书第三章，我们具体分析中国对外开放的历史进程和启示，平常谈对外开放、改革开放经常都是从1978年开始思考，其实如果把眼光放得更远一点，穿透整个历史长河可以看到在先秦时期对外开放是不太受重视的，还是内向型的农耕文明，汉朝的时候对外开放得到了长足的发展，陆上丝绸之路就是汉代张骞出使西域开启的，还有班超，隋朝隋文帝主张开放，唐朝是万国来朝的状态，对外开放达到很高的水平，宋朝南宋政权的建立，东南沿海港口和泉州都是新的贸易中心，元代也是实行积极的对外政策，到元代还是很开放的。到了明朝的中后期，开始搞禁海政策，海外贸易断断续续，后来有所谓倭寇，其实倭寇里不少是中国的沿海渔民，并不是完全的倭寇，真正的日本人并不是很多，跟禁海政策有关。

奥斯特罗姆的观点完全适用于平台。在对平台进行治理时，平台治理者也应该注重对这三种社会资本的提供和塑造。如果参考这点，滴滴在对顺风车的治理过程中显然做得非常不够。在三类社会资本中，滴滴成功地提供了网络，构建了顺风车司机进行交流的渠道，这一点原本是值得肯定的。但是，在提供网络的同时，它却没有同时提供其它两种社会资本。它没有倡导诚信、为乘客服务的理念，更没有对诚信者给予正面的激励、对破坏诚信者给出惩罚。相反，为了迅速扩张业务，它还在宣传中采用了大量的性暗示，有些广告口号甚至十分露骨。或许这种宣传确实达到了吸引司机、发展业务的目的，但其付出的代价，确是整个平台的混乱。

面对这样的情况，我们构建开放经济体势在必行，如果不进一步加大开放就很难实现发展，因为必须要构建两种资源，两个市场的基本格局。从历史上看，中国对外开放关乎了国运的兴衰，世界大国的崛起，从15世纪以后近500年大国崛起的规律，也是只有开放才能有利于发展。

利君股份表示，该指标综合考虑了德坤航空历史业绩、经营环境、行业状况，以及未来的发展规划等相关因素，指标设定合理、可测。对于激励对象而言，业绩目标明确，有助于在加快德坤航空业务发展的同时，进一步夯实公司产业转型的阶段性成果。追溯历史，2015年，公司完成了德坤航空股权并购，后者主营航空零件及工装设计制造业务。德坤航空2016年度实现营业收入7986.73万元，实现净利润4007.40万元；2017年度实现营业收入9809.18万元，实现净利润5094.7万元，分别实现了22.82%和27.13%的同比增长。

新京报记者 宓迪 图片来源 企业供图 编辑 赵昀 李严 校对 翟永军责任编辑：鲍一凡上市当年就变脸亏损、第二年扩大亏损、关联并购猫腻大 不得不让人怀疑。。。梧桐树下V 文/枫年2019年4月23日，高斯贝尔（维权）（002848）发布其2018年年报。2018年，公司实现营业收入7.91亿元，同比下降26.64%；实现净利润-7437.85万元，同比下降596.37%。同时，公司2018年审计报告被会计师事务所出具了非标准审计意见——带强调事项段的无保留意见。