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预期在今年6月完成的网贷备案工作，因4月坊间流传出的《网络借贷信息中介机构有条件备案试点工作方案》（下称《试点方案》）而搁置。根据《试点方案》，各地争取在2019年下半年开展部分省市的试点备案工作，力争于2019年末完成少量机构的备案登记工作。

其实抛开上面冠冕堂皇的因素，融哥其实就想说一句，从目前管理层的一系列动作和速度来看，科创板之重重于泰山，在天朝，ZZ逻辑优先于其它各种逻辑，而目前资本市场最重要的逻辑就是要让科创板平稳落地，没有一个健康向上的资本市场，如何能够迎接科创板降临？

责任编辑：陈靖10月新增贷款环比大幅减少 社融增量较上年同期少4716亿元每经记者 肖乐实习编辑 廖丹11月13日，央行公布10月金融统计数据。10月末，广义货币（M2）余额179.56万亿元，同比增长8%，增速分别比上月末和上年同期低0.3个和0.9个百分点。10月份人民币贷款增加6970亿元，同比多增338亿元。

“希望投资人能够在这个科创板推出伊始，就参与到基金产品中来，借道公募基金布局科创板”，李一梅称，“相信专业的投资人会以冷静、理性和价值投资的视角，为投资人获取回报。”相关阅读：李一梅：养儿防老和依靠政府养老都不如自己规划养老李一梅：中国养老形势严峻 公募基金应发挥主力军作用

关于这个道理也很简单，股市涨了，自然会把所有想要赚钱的人吸引过来，不过有些投资者并不敢直接投资股票，于是就选择购买风险相对较小的基金，而认购额越高就代表参与的人越多。而另一个颠扑不破的道理就是，任何一件事情，等大家都想明白了，行情就差不多快结束了，后来入场的人都是瞎折腾。

而一切合作的基点，是政府要允许修一条有信号的路，然后华人运通才有可能与运营商之间展开大数据交流，而至于路上跑谁的车，《华夏时报》在《受惠汽车产业投资新规 华人运通或喜提造车资质》一文中已有涉及。与周遭造车新势力相比， 从这点上也确实可以看出华人运通操作思路的不同——后者的思路趋向于先通过V2I（Vehicle to Infrastructure 车与基础设施之间的连接）建立试点，吸引政府意愿带动运营商加入，不求急功近利；而多数前者的思路是上来先造车，投资方在量产前夕快速找到接盘侠，所以才有“2019年哪家造车新势力先倒在沙滩上”一说。